3 เรื่องจริง และ 3 เรื่องเท็จ ที่คุณไม่เคยรู้เกี่ยวกับยางรถยนต์

ความรู้เรื่องยาง | คุยกันเรื่องยาง

3 เรื่องจริง และ 3 เรื่องเท็จ ที่คุณไม่เคยรู้เกี่ยวกับยางรถยนต์

มีข้อมูลเกี่ยวกับยางรถยนต์มากมาย บางเรื่องก็จริงบ้างไม่จริงบ้างหรือก็ไม่ใช่เรื่องจริงเลยก็มี ในวันนี้เราจึงมาเล่า 3 เรื่องจริงและ 3 เรื่องเท็จเกี่ยวกับยางรถให้ฟัง โดยที่คุณอาจไม่เคยรู้เรื่องนี้มาก่อนก็เป็นได้

3 เรื่องจริง และ 3 เรื่องเท็จ ที่คุณไม่เคยรู้เกี่ยวกับยางรถยนต์

เรื่องจริงที่ 1: ตามธรรมชาติแล้วยางเป็นสีขาว!

เมื่อยางรถยนต์ถูกประดิษฐ์ขึ้นครั้งแรกเมื่อปี 1888 เดิมทีจะเป็นสีขาว ซึ่งเป็นสีธรรมชาติของยาง จนเกือบจะถึงปี 1900 ก็พบว่า คาร์บอนแบล็กหรือเขม่าดำมีคุณสมบัติพึงประสงค์บางประการสำหรับผลิตยางรถอย่างมีนัยสำคัญ

คาร์บอนแบล็กทำหน้าที่เป็นสารเติมเต็มสำหรับการผลิตยางรถที่ช่วยเพิ่มความทนทานและความแข็งแรงให้กับยาง โดยการเติมคาร์บอนแบล็ก 50% ลงในปริมาตรทั้งหมดของยาง ทำให้คุณสมบัติในการทนทานต่อความสึกหรอเมื่อสัมผัสกับพื้นถนนเพิ่มขึ้นถึง 100 เท่า และความต้านทานแรงดึงของยางก็เพิ่มขึ้นถึง 10 เท่า 


รู้หรือยัง: วัสดุอื่น ๆ เช่น ซิลิกาและโพลีเมอร์ถูกใช้ผลิตในยางนุ่ม เงียบ อย่าง Bridgestone TURANZA T005A โดยเทคโนโลยี Nano Pro-Tech™ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงทนทานให้กับยางรถ

 

เรื่องจริงที่ 2: ยุคแห่งยางอะไหล่กำลังจะหมดไป

รถยนต์สมัยนี้ต่างกับสมัยก่อนโดยสิ้นเชิง เนื่องจาก 1 ใน 3 ของรถที่ขายในท้องตลาดทุกวันนี้ไม่มียางอะไหล่ให้เหมือนรถยุคก่อน สาเหตุนี้มาจากหลายปัจจัยด้วยกัน โดยทำให้รถบรรทุกน้ำหนักน้อยลง ประหยัดน้ำมันมากขึ้นโดยไม่ต้องพกยางอะไหล่หรือจำกัดพื้นที่ในรถให้น้อยลงเพื่อที่จะได้ไม่ต้องสำรองยางอะไหล่อีกต่อไป

หากรถของคุณไม่มียางอะไหล่สำรอง คุณอาจจะพกอุปกรณ์ซ่อมแซมยางติดรถไว้ เช่น น้ำยาอุดรูรั่วและเครื่องปั๊มลม หรืออีกทางหนึ่งคุณอาจจะใช้ล้อรถยนต์แบบ Run-Flat Technology (RFT) ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้คือการแก้ไขปัญหาเพียงชั่วคราวเท่านั้น ดังนั้นคุณควรจะซ่อมยางที่รั่วโดยเร็วที่สุด 


รู้หรือยัง: ยางรถ Run-Flat (RFT) ช่วยให้คุณสามารถขับรถต่อได้หลังจากประสบปัญหาเกี่ยวกับยางต่าง ๆ ซึ่งยาง Run-Flat (RFT) ของบริดจสโตนช่วยให้คุณขับไกลได้ถึง 80 กิโลเมตร โดยวิ่งได้ที่ความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง

 

เรื่องจริงที่ 3: มีวัสดุหลายร้อยชนิดในยางเส้นเดียว

แม้จะดูเป็นยางธรรมดา แต่ที่จริงแล้วยางมีส่วนผสมที่ซับซ้อนของวัสดุหลายชนิด รวมถึงพอลิเมอร์ที่อยู่ในยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ เสริมกำลังด้วยโลหะอย่างเส้นลวดและเส้นใย เช่นเดียวกับการเสริมกำลังด้วยสิ่งถักทอ เช่น ไนลอนและโพลีเอสเตอร์

วัสดุทั้งหมดเหล่านี้มีส่วนช่วยให้ยางมีสมรรถนะต่อการทำงานในสภาวะต่าง ๆ รวมถึงตอบสนองความต้องการในแต่ละวันที่แบกน้ำหนัก 300 เท่าของน้ำหนักยางเอง และการวิ่งในสภาพอากาศที่ร้อนจัด


รู้หรือยัง เราได้ใช้ความพยายามในการพัฒนายางรถอย่างต่อเนื่อง เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ให้กับคุณด้วยรูปแบบดอกยางใหม่ในยางรุ่น Bridgestone Ecopia EP300 เพื่อยืดอายุการใช้งานให้กับยาง เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดค่าใช้จ่ายในเวลาเดียวกัน 

 

เรื่องเท็จที่ 1: หากคุณเปิดจุกวาล์วล้อรถทิ้งไว้ อากาศจะไม่รั่วไหลไปไหน 

ข้อนี้ตรงข้ามกับความเชื่อที่มีมาโดยสิ้นเชิง จุกวาล์วล้อรถไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อกันอากาศจากภายนอกเข้าไปในยางรถ แต่เพื่อป้องกันสิ่งแปลกปลอม เช่น หยดน้ำ สิ่งสกปรกและฝุ่นละอองเข้าไปในยาง เมื่อจุกวาล์วล้อรถหายไป สิ่งสกปรกต่าง ๆ อาจไปเกาะสะสมอยู่รอบ ๆ ก้านวาล์ว และเข้าไปอยู่ภายในยางขณะที่กำลังสูบลมอยู่

จุกวาล์วล้อรถยางจะมีความสำคัญมากที่สุด เมื่อคุณขับรถผ่านแอ่งน้ำหรือบนถนนที่เต็มไปด้วยโคลนและทราย แต่เมื่อคุณรู้ว่า ราคาของจุกวาล์วล้อรถไม่ได้แพงอย่างที่คิด ก็ตัดสินใจซื้อเก็บไว้ให้อุ่นใจเถอะ 

 

เรื่องเท็จที่ 2: ยางสลิคทำให้คุณขับรถได้เร็วขึ้น 

เป็นเรื่องจริงที่ว่ารถแข่งมีความสามารถในการยึดเกาะมากกว่าทั่วไป เนื่องจากใช้ยางที่มีส่วนผสมพิเศษ เพื่อที่จะได้ยึดเกาะถนนได้สูงสุดบนสนามแข่งรถโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามยางจำพวกนี้สามารถวิ่งได้ดีบนสภาพพื้นถนนที่แห้ง แต่จะไม่ส่งผลดีหากนำไปใช้วิ่งตามท้องถนนทั่วไป เนื่องจากรูปแบบของดอกยางไม่สามารถรีดน้ำออกจากยางบนพื้นถนนได้ ทำให้การขับขี่เป็นอันตรายบนสภาพพื้นถนนที่เปียกชุ่ม  


เพื่อการขับรถที่รวดเร็ว และความสามารถในการยึดเกาะถนนที่เหนือชั้น ให้เลือกใช้ยางรุ่น Bridgestone POTENZA RE-71R ที่นำเสนอส่วนผสมดอกยางที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ เพื่อการยึดเกาะพื้นถนนสูงสุด อีกทั้งยังมีลายดอกยางที่สามารถรีดน้ำบนถนนเปียกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

 

เรื่องเท็จที่ 3: ระบบตรวจสอบความดันลมยาง (TPMS) สามารถเตือนคุณได้ว่าถึงเวลาเปลี่ยนยางใหม่แล้วหรือยัง

จุดประสงค์ของระบบ TPMS ของยานพาหนะคือการแจ้งเตือนว่า ยางของคุณอย่างน้อย 1 เส้นหรือมากกว่านั้นมีความดันลมยางต่ำกว่ากำหนด ดังนั้นระบบ TPMS ช่วยได้แค่ตรวจสอบปริมาณความดันลมยางเพียงเท่านั้น ไม่ได้บ่งบอกถึงความลึกของร่องดอกยางหรืออายุการใช้งานของยางแต่อย่างใด 

ให้ใช้มาตรวัดความลึกของร่องดอกยางเพื่อวัดว่าร่องดอกยางมีความลึกไม่น้อยกว่า 1.6 มิลลิเมตรหรือไม่ อีกวิธีหนึ่งคือให้มองหาแถบสะพานยางที่ฝังอยู่ในซี่ของร่องดอกยางแต่ละซี่ ถ้าแถบยางเหล่านี้หายไป คุณจะต้องซื้อยางรถยนต์ใหม่แล้วล่ะ 

 

หากคุณคิดว่า บทความนี้ให้คำแนะนำที่มีประโยชน์ ไปที่ คลินิกยาง เพื่ออ่านข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับยางรถ